跨境电商出口物流
一九九九年，阿里巴巴国际站的成立，出现了“卖水人”跨境电商出口物流服务商。暗流涌动二十年后，中国跨境出口电商迎来了黄金期，同时也为与之息息相关的服务商们创造了无限想象空间。
跨境电商出口物流作为基础设施，“一夜翻红”。
资本及巨头们都希望制造出跨境电商物流领域“三通一达”。仅2021年，递一物流、Speedaf速达非、跨境好运等先后获得千万级别甚至数亿融资；华贸物流、菜鸟网络加速“拉拢”跨境电商物流服务商；百世、顺丰、京东物流等加注海外业务。
那么，究竟当下行业形势如何？产业链如何划分？赛道有哪些业务模式？运营商分别有何特质？36氪出海根据公开信息，盘点了部分代表性企业，希望为正在关注跨境电商出口物流的读者们提供一些有参考价值的信息。
跨境出口物流涉及环节较国内物流运输更为复杂，从业务链上看，主要包括境内揽收、国内运输、跨国运输、目的国内运输、目的国尾程配送等。
根据跨境电商卖家是否采购海外仓环节，将货品提前备货至海外仓库，电商出口物流业务又分为跨境直发和海外仓两种模式。
跨境直发模式：由跨境物流服务商提供门到门全流程服务
海外仓模式：由跨境物流服务商提供门到海外仓的半程服务
跨境直发模式根据运营主体的不同，又可分为三类：
邮政小包：通过万国邮联的各国邮政网络完成货物出口；
跨境专线：跨境专线服务商利用自营揽货、自排航班以及尾程配送等组织物流服务；
国际商业快递：以 DHL、FedEx、UPS 为主导的国际快递。
海外仓模式根据仓储资源所有主体不同，暂可大致分为：跨境物流服务商所有海外仓、跨境电商品牌自营海外仓、电商平台自建仓库（如FBA）。
跨境电商出口物流流程
由于邮政小包、国际商业快递已极为成熟，市场也相对固定，本次我们将着重盘点正在发生一系列变化的跨境专线赛道。
结尾
二十年的野蛮生长，使得跨境电商物流行业形成了较为固定的模式，也积累了诸多历史遗留问题。
首先，由于海外市场广阔、目的国政策各异，跨境电商出口物流集中度较低，综合型服务商 TOP10总营收仅占行业规模约10%；其次，行业相对固化，近两年获融资企业大多已成立十年以上，老玩家攥住了市场及资源，而新玩家入场缓慢；此外，由于持有运力资源的庄家及次级货代层层加价，导致仓位成本居高不下，使得行业毛利率较低。
但风口的风并非没有荡起波澜，在出口电商交易量增长的推动下，跨境出口物流的代表玩家也渐渐浮现，如迈入上市进程的燕文物流、营收超百亿的纵腾集团等，同时也出现了以跨境小包专线为代表的集中度较高的细分赛道。也有更多场外选手看到了这一风口，如前圆通执行总裁邓小波创立满天星跨境物流。
此外，随着货运量激增及市场集中度逐渐提升，跨境物流服务商在运力购买上拥有了更大议价权，甚至自有运力的顺丰、圆通等也纷纷将资源倾斜至跨境物流业务。
跨境电商物流的未来将会如何，是一个值得追寻的问题
