问题3：物流配送行业规范性不足
基于上述两个问题，人们可能会认为跨境电商“后一公里”配送的问题应该归咎于快递和城市承运人，因为他们抬高了配送价格，并将配送工作交给非以客户为导向的员工。
事情上，跨境电商的忽视和容忍也是造成物流配送行业责任意识薄弱、效率低下的乱象难以消除的原因之一，物流配送行业的规范性亟待提高。
首先，物流公司为提高物流的运送效率超越竞争对手，忽视了消费者的需求，而跨境电商对此往往采取漠视的态度，未能起到监督作用。
其次，愿意完成“后一公里”配送的众包服务和在线平台，它们的总体配送评价较低。这种方法在安全性、以客户为中心、交付时间和安全性方面有悖于服务级别协议。
跨境电商的高容忍度给这类平台提供了生存空间，甚至还会导致劣币驱逐良币，配送服务的整体水平得不到提升。
针对这样的问题，跨境电商应当对配送服务提供方严格要求，并可通过以下两条路径提升物流配送行业的整体质量和规范性：
增加交易各方——承运人、货代和快递服务之间关系的透明度。如果他们是受三方协议约束的合作伙伴，该协议应当尽可能详细地规定责任和交付条款，可以更好地帮助在物流链中的参与者之间责任的分配。
改善“后一公里”配送的流程。在客户签署确认收货且无索赔的文件之前，不能认为订单已完成。
消费者往往通过“后一公里”的配送来决定他是否会返回电商平台进行第二次消费。有必要让物流链中的参与者之间分担责任，例如，直到收件人确认收货为止，配送费用将被暂时冻结，确认收货后，资金将在物流链链中的参与者之间以协商好的份额分配。
伴随着跨境电商贸易规模的不断增长，政府也需要引导制定行业规范、优化监管模式，对新兴的配送模式提供政策支持，为跨境电商解决在“后一公里”问题提供更为健康的营商环境。
