油水分离器133—5673，机油滤芯1R-0739，机滤1R-0716，液压油滤清器1R0746，滤芯1R0722，机油滤芯1R0726，/液压油滤芯5I8670，柴油滤清器5I7951，燃油滤芯1R0770，液压先导滤芯937521，柴油滤芯1R0750，/油水分离器117—4089，柴油滤子1R—0749，滤芯1R0756，进气门5I7738，/活塞环组2W1709，活塞环9S3068，活塞环1W8922，进气门座圈4N5893，/活塞环组件1W8922，喷油器8N7005，喷油器4W7017，喷油器4W7018，进气门1152368，/活塞环组2W1709，排气门座1W5283，排气门导管1737188，导管油封6N7174，/活塞环（油环）6I0497，柴油滤芯1R0751，柴油滤1R0771，排气门座圈1W5283，/气门导管1487425，排气门导管1737188，进气门座圈4N5893，CAT3408水泵4N7498,/ CAT3406水泵7W1821, CAT3512水泵1220500 CAT3408 4N1101输油泵，/CAT320B水泵1253016, CAT3412水泵1N4558,/
CAT3116水泵7C6436, D399水泵6L8983，机油压力表 7W2937 ，发动机水温表7W2060 ， 转速表 9X1117 ，/转速表传感器 5N9292 ，发电机 4N3986，启动机 6V0890，起动机总成 2071556 ，/ 空气滤芯 7W5495，空滤 6L4714 件，空气滤芯 ，柴油粗滤芯 9M2341柴滤1R0750，/滤芯 1R0719， 机滤 6N6798 ，手油泵 1375541 ，手油泵 1052508 ，手油泵 4W0788，/发电机皮带 4N8216，发电机皮带4N-8216 ，空压机皮带 4N-6373 ， 风扇皮带 3S9653 ，/水滤 ，喷油器总成 8N7005，柱塞 7W-5928 ，前修包 6V5433， 后修包 6V2900，/进气门 1152368，排气门115-2367 ，水泵总成（3406）9N3228，水泵总成（3408） 4N7498 ，/水泵修理包 9N6289 ， 手油泵总成4W7498 ，机油泵总成（3406） 4N0733 ，/机油泵总成（3408） 4N8734 ，增压器总成（3406） 7C6648， 增压器总成（3408） 1W5580 ，/增压器修理包 2W0715，增压器轴承 9N2041，/供油泵总成（3406）1W1700，供油泵总成（3408） 4N1101 ， 调速器总成（3406） 2W7325 ，/ 调速器总成（3408）4W6013 ，高油泵总成（3406） 4W2549 ，/ 高油泵总成（3408） 7W1983 ，喷油嘴 4W7019，喷油嘴 4W7018 ，柱塞付 2W3413 ， 密封垫 6N9135/
喷油器的常见故障 喷油器中精密的针阀与针阀体，其配合间隙只有0.002～0.004mm。柴油中若有污垢杂质，就会影响针阀开闭的灵敏度，甚至将其卡住。由于喷油器头部在燃烧室内与高温高压燃气直接接触，时间一长，针阀也会膨涨、变形或被积碳堵塞喷孔，从而降低喷油质量，影响柴油机的正常工作。现将喷油器的常见故障与排除方法介绍如下。2.1 喷油器滴油 当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管冒白烟，机温上升后则变成黑烟，排气管会发出不规则的放炮声。此时若停止向该缸供油，排烟和放炮声就会消失。这时可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏(注意不可沾在针阀孔内)对锥面进行研磨，用柴油洗净，装入喷油器试验。若仍不合格，则需更换针阀偶件。2.2 喷油器雾化不良 当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。若是单缸柴油机就不能工作，多缸柴油机则功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。此时应将喷油器拆开清洗，检修，重新调试。2.3 喷孔扩大 由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加。单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm，可在孔端放一颗直径为4～5mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。多孔直喷式喷油器由于孔数多，孔径小，只能用高速钢磨制的冲样在孔端轻轻敲击，若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。2.4 针阀咬死 柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止，取出，用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，将其抽出沾上清洁机油，让针阀在阀体内反复活动研磨，直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装入喷油器试验不合格，则应更换针阀偶件。2.5 针阀体的端面磨损 针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。可将针阀体夹持到磨床上对此端面进行磨修，用细研磨膏在玻璃板上进行研磨。2.6 针阀与针阀孔导向面磨损 针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之柴油中杂质污垢的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机起动困难。当喷油时间延迟过多时，机车甚至不能运行，此时应更换针阀偶件。
