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喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。加油时要防止混入雨水或雪水，避免在尘土飞扬的环境内加油。要按时保养柴油滤清器，经常排放滤清器和油箱内的沉淀油，以防灰砂杂质的侵入而加剧针阀偶件的磨损。 清洗针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。针阀偶件必须成对更换，不可互换混装。 若松开高压管接头时，见到大量气泡或油沫窜出，则说明针阀已在开启状态被卡死，气缸压缩时产生的压缩气体会经喷油器倒流至高压油管。此时用手触摸高压油管，如果感不到脉动或脉动比较微弱，则说明针阀已被卡死，应卸出针阀偶件进行研磨、调试，装复后调试不合格则应另换新品。4 喷油器维修应注意的问题 需要维修的喷油器因粘结在缸盖上而难以取下时，可将柴油机减压，并摇转曲轴，待速度升高后，立即放下减压杆，利用气缸压力将喷油器冲出，但应注意旁边不可站人，以免发生事故。 也可在车上检查喷油器。可用三通接头将被查喷油器与标准喷油器并联到喷油泵上，拆下其它各缸高压管，摇转曲轴或用起动机带转发动机，观察喷油情况。若两个喷油器喷油，则说明喷油压力正常；若被查喷油器先喷油，则说明喷油压力过低，则过高。可通过拧入或拧出喷油器尾部的压力调节螺塞来分别加以调整。 柴油机不可长时间怠速运转，以防柴油雾化不良使喷油器工作恶化。车辆不可长时间超负荷运转，以防机体过热使喷油器针阀偶件卡死。长时间存放的机车，应卸下喷油器将其放在干净的柴油中浸泡清洗后再装机，以防止针阀锈蚀而不能使用。 在维修、更换、保养工作中要严格执行维修工艺标准，在日常的点检、一保工作中做好喷油器的调整、保养。只有这样，才能延长喷油器的使用寿命。
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