卡特C9发动机为卡特彼勒新款全电控发动机，主要用在卡特330D和336D挖掘机上，C9发动机以其性能被广泛应用发电机组、空压机、船用发动机、工程机械、大型矿用卡车上，其中常见的是卡特330D挖掘机和336D挖掘机。
卡特C9发动机采用ACERT技术，ACERT技术是一种排放环保型技术，它是通过电子系统控制进排气系统和燃油喷射系统，进气监测空气质量和压力；燃油喷射采用高压共轨技术，恒压喷射，时间控制喷射量；排气过程采用排放监测和处理技术，使得废气达到欧III排放标准。
虽然如此，但卡特C9发动机有个大的缺陷就是机油消耗量大，通俗地讲就是烧机油严重，卡特C9发动机在初次更换四配套后，无论使用的是卡特原装配件还是副厂配件，大多数会出现机油消耗量大的现象，机油消耗量为同排量发动机的3-5倍，KMP远东中国服务中心几年来对大量卡特330D和卡特336D挖掘机机主进行跟踪调查，大多数机主都反应C9发动机机油消耗率高。
为了消除卡特C9发动机机油消耗率大的现象，卡特彼勒公司特推出新款C9发动机活塞环：
老款活塞环 新款活塞环
顶环 197-9392 347-2380
中间环 161-3424 347-2381
油环 186-7211 347-2382
卡特C9新款活塞环顶环与老款活塞环外形尺寸相同，新款第二道环比老款在与活塞顶面垂直方向的厚度大，第三道油环尺寸相同。
卡特彼勒330C发动机配件：330C四配套、凸轮轴205-1201、此推片107-7694、凸轮轴齿轮107-7809、螺栓6V-3940。主轴瓦151-2939、曲轴160-8147、齿轮2W-8147、套铜9Y-0810、齿推片160-8166。缸套190-3562、缸套密封圈167-0024、缸体204-9538、进气门座176-7688。排气门座176-7690。喷油器套铜178-5037、进气门163-2442。气门导管163-2444。排气门188-3122、气缸垫187-1315、垫圈2W-7381、减震器回隔圈116-6332。曲轴皮带轮153-1036、减震器167-8121、螺栓6V-5230、垫圈6V-5839、螺栓8T-3666。皮带涨紧轮144-1102。风扇驱动188-9157轴承外环4W-1203。轴承内环4W-1204。间隔套4W-2042。风扇支架188-9158、油封6V-9748、螺栓183-5163。垫圈9X-8268、螺栓6V-8336。硬垫圈5P-8245。中间齿轮2W-8476。中间齿轮205-1319。套筒轴承2W-7566、固定片101-3208、螺栓6V-3822、螺栓6V-5843。螺栓6V-3918、螺栓6V-5217、螺栓6V-8675。风扇皮带轮189-2470、皮带190-4155。螺栓6V5217、摇臂163-2447。183-4365、184-2515。摇臂163-2449、曲轴前油封119-2921。曲轴后油封187-8961、摇臂轴163-2445、支座164-5669。支座176-5913、支座176-5914、滤清器底座203-9478、机油泵211-0546。润滑油冷却器芯203-9479、密封垫204-9661。水泵202-7676、水泵皮带轮177-1053。193-2714。空滤142-1404、空滤142-1339、131-8826、排气支管192-4697。支管203-7775。支管203-7778。垫片161-3411、增压器191-5094、燃油滤清器座174-7599。燃油滤清器205-0109、杯173-7126、滤清器1R-0770。油水分离器总成174-9570。燃油管190-5383、输油泵205-0108。压力调节器209-9234、燃油压力调节器198-1897、弯头196-6838、调节器196-6840、190-8970、发电机177-6972。185-5294。发电机皮带轮185-5294、压力传感器194-6726、液面传感器183-8254。速度传感器4P-5820、温度传感器191-6587。启动马达6V-0890。起动机180-2435。断路开关7N-0718、断路开关7N-0719、起动开关9G-7641、动臂油缸191-5548。油封9X-3601、活塞188-4216。环188-4217、环188-4218、油缸盖7Y4660。活塞185-0232、环185-0230、环185-0231、环087-5550、活塞191-5603。液压油滤清器126-2075、回油滤清器093-7521。盖126-2076、底座173-3513、风扇马达191-5611。滤网158-8988、滤网158-9107、柱塞189-4727、安全阀116-3600。连接器190-7865、电磁阀121-1491、安全阀147-4161、电磁阀114-0616。电磁阀116-3526、盖153-5239。
国民经济的高速发展，导致的近年国家电力的严重不足。自备柴油发电机组是对缺电企业电力的一个很好的补冲。对于急于购买柴油发电机组的企业来说，进口还是国产，这是个矛盾，而且是个越来越让人头疼的问题。购买时应该先客观理性的分析各个方面：
1、质量：很多消费者认为国产机质量不是很好，其实不然。国产柴油机其实质量已经非常过硬了，关键是你买的是不是原装货。如果买到假货，那质量的确是非常差。进口柴油发电机组的假货情况也非常严重，质量也非常不好。翻新的进口柴油机在没实际使用时很多行内人士都不太可能通过外观来分辨出，但国产柴油发电机组假货可以随便请到内行人鉴别。就是避开假货不谈，进口机的大部分品牌质量也并不比国产机好，甚至某些品牌不如国产机的部分质量好。国产机的特点是耐用、能适应恶力环境的使用，而进口柴油机对工作条件要求比较高，一般作为消防备用等使用环境较好，使用次数较少的情况下购买较为适合。
2、噪音：进口机的分贝标称值是按"≥"计算,而国产发电机组的分贝标称值是按"≤"计算,这就是我们在看技术参数时进口机比国产机噪音低很多的原因.其实进口机的分贝比国产机只是略微低一点。不管是进口机还是国产机，只要是加装正规成套厂配套的消音器，发出的噪音是可以达到国家标准的，况且，机房还可以隔离掉一部分噪音。人在室外是基本感觉不到有多大的噪音了。
3、维修及配件：发电机组质量再好也不可能没有故障，有了问题就涉及到维修和配件了。国产机维修比较方便，特别是配件，很多柴油机的配件在国内县级城市都可以买到。进口柴油机的特点是相对小问题较少，但万一出一点故障要更换零部件，且价格较高。如：国产柴油发电机组的油泵买一台新的仅是进口柴油机校一次油泵费用的1/4到1/3，这对于企业来说还不是是灾难性的，如果要换零部件只能向总部要货，这一折腾可能要几个月时间，而在这段时间里柴油发电机就纯粹是角落里的一堆废铁，企业的许多工作就有可能要停下来。
4、油耗：同噪音一样:进口机是按"≥"计算,而国产机是按"≤"计算,一般国产机耗油是全负荷使用的情况下每千瓦每小时≤209克至230克左右，而进口机在全负荷使用的情况下每千瓦每小时≥201克至220克左右。用户在选购时可以从进口机与国产机的差价结合自己实际需要的使用时间来计算合理的选购方案。
5、价格：实际上进口机在含关税的情况下比国产机的成本并高不了多少，或者等同于国内同型号的价格，但销售价格远高于国产发电机组。这也是进口柴油机成套厂家充分利用了国人崇洋媚外的心理来赚取高额的利润。但现在某些品牌的进口柴油机价格已经远低于同功率国产柴油机的价格，个中原因就不方便“揣测”了。
6、底座带油箱：有的进口柴油发电机组油箱配在底部，整体感较好、结构紧凑、外形美观。但也有缺点：底部油箱通常用有机合成塑料制成，容易与柴油相似相溶，国产柴油中含有机杂物和水分较多，更催化了这种胶合，这种柴油与油箱的胶合形成的混合物会堵塞进油管，导致油路不通畅而造成发电机组启动困难、启动后转速不稳、无故停机等故障。而机底油箱又不易于排污和维护，从而使油污形成沉积。另外，底部油箱作为机组选配件随机组进口，其价格较高。因此，用户好还是使用外接油箱，便于维护和保养，而且也能增加进油压力。若已经配备了底部油箱，好将机组垫高或设置排污管道，便于清洁和维修。
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