深圳佳友国际货运有限公司始创于2008年，是经国家外经贸部批准的一级国际货运代理企业，并获得国家交通部颁发的无船承运人资格，同时在美国联邦海事委员会(FMC)成功登记备案。
在航空运输代理方面，深圳佳友国际货运有限公司取得中国航空运输协会颁发的中国民用航空运输销售代理业务《资格认可证书》,并获得国际航空运输协会(IATA)成员资格。
深圳佳友国际货运有限公司的网点遍布中国各省市的多个区域，全国性的业务网络已经基本建成，包括在上海、宁波、厦门、广州、深圳、天津、青岛、西安等多个城市。同时，经过十几年来的精心耕耘，在全球范围包括在北美区、亚太区、欧洲区、中东印巴区、南美非洲等全球各主要国家、地区和城市布局，设立了健全的海外代理网络。
我们在深圳拥有1000多平方米空运监管库和3000多平方米的物流库，配备全时闭路电视监控设备，由专业的操作人员向您提供7天24小时的全天候服务。
佳友物流服务：
1.专业化：我们熟悉国际FBA运输要求，懂得处理运输过程中的问题，并且合理规避相应的风险，能够协助国外清关，代缴税金等服务，顺利地把货物送进仓库。
2.高效化：我们接到订单，提前订舱安排好舱位，及时进仓安排起运，同时国外提前做好清关手续及预约递送时间，全程环环相扣，以Zui快的时效送进仓库。
3.增值化：从接单到送进仓库均有专业本地华人全程跟踪，让客户安心，放心，省心。
4.快递：佳友国际提供多种物流渠道进行运输，可满足广大客户的需求。对不同的品类、重量段、不同的用户需求，
5.运输：空运渠道广泛，每天均有航班、海运。佳友国际亦支持根据客户的要求单独安排散货或整柜的运输。
印媒：那些“迷你中国”终究不是中国
印度《经济时报》11月12日文章，原题：亚洲的那些“迷你中国”正费力地从美中贸易战中获利美中贸易战重燃有关哪些亚洲发展中国家或将接过“世界工厂衣钵”的争论。“彭博经济”本周发布的报告显示，没有任何国家能复制中国在经济转型过程中获得的那种成功。相反，尽管(亚洲的)一系列“迷你中国”会得到发展，且都在尽力利用相关优势，却都受制于基础设施不完备、政治不稳定等结构性问题。
中国错综复杂的工厂、供应商、物流服务和交通运输网络，壮大于一个不同时代。30年来，中国不仅拥有庞大廉价且识字的劳动大军，还几乎不受约束地进入全球市场。如今，随着此类通道在持续贸易摩擦中遭威胁，“彭博经济”对10个亚洲经济体的6项指标进行分析，以确定哪些将在制造业蛋糕中分得更大一块。研究显示，“没有任何一个经济体具备穿上中国鞋的本事。”
这10个经济体中，庞大人口令印度的出口潜力高居首位，但仍明显落后于中国的广东。印尼和备受吹捧的越南分列第二和第三。问题是，它们难以复制由中国中小制造商打造起来的供给链、营销通道和既有人脉。
以泉州一家花园和家庭饰品制造商为例，关税战后对美销售下降30%，但这并未令其考虑生产外迁。相反，该公司想方设法通过其他战略——如扩大对欧洲的销售——保持住出口规模。该公司负责人说，“越南的劳动力更便宜，但工作文化(与中国)迥异。中国工人素质更高且愿加班以按时完成订单。”
中国还保持着其他优势，包括牢固稳定的领导力、庞大和相对容易获得的资金等，众多工厂经历了几十年的相互竞争、精简成本、完善效率等。此外，在更廉价能源助推下，中国的制造成本从7月份以来一直在降低。“即便贸易战持续，中国仍是占主导地位的玩家，因为其他国家与中国相去甚远，”在印度和越南都有办事处的广州威绰商品检测技术服务公司的负责人巴博萨说，如今中国许多制造商都无需第三方质检，“但越南生产的同样商品就需质检。”
印度的大量廉价劳动力供给优势正受到其他因素削弱，如不完备的基础设施、过时的土地和劳动监管规定及官僚主义等。印度在世行的营商便利指数排行榜上仅列第63，远远落后于中国。印尼也面临类似问题。
被称为贸易战潜在赢家的越南，亦显示出其优势或将昙花一现。美国已对来自越南的钢铁进口加征高昂关税，并把该国列入可能操纵货币的观察名单。(商家)对越南港口拥塞的抱怨也与日俱增。数据显示，中国拥有全世界Zui繁忙10个集装箱港中的7个，而越南Zui大的两个仅分列全球第26和第50位。
就在亚洲发展中国家竞相拷贝中国的制造业崛起之际，新技术也在改变全球生产和供给的性质，令这些“迷你中国”更加难以复制中国的成功。
