CAT卡特彼勒313挖掘机主炮270-5978优势供应

一般分为：柴油机故障、发电机故障、控制系统故障。

柴油机故障（以道依茨油机为例）又可分为：起动故障、燃油系统故障、进排气系统故障、调速系统故障、润滑系统故障、冷却系统故障等

1、起动故障有以下原因：

电起动系统故障原因

电路接线错误或接触不良。

起动电源导线截面小，线太长。

蓄电池电力不足或容量太低。

起动开关失灵。

起动马达与齿圈啮合不良。

中间继电器不得电或触点接触不良。

起动电机炭刷与换向器没有接触或接触不良。

起动马达线圈烧坏。

燃油系统故障原因

缺燃油或燃油箱阀门未打开。

燃油截止阀没有打开。

燃油质量差，或含有水。

燃油泵内有空气。

油管有漏油现象。

燃油滤清器堵塞。

喷油嘴阻塞或不能雾化。

喷油角度不对。

燃油泵故障。

进排气系统故障原因

空气滤清器纸芯污堵。

进气管道堵塞。

配气定时不对。

进、排气门或活塞环、气缸漏气，压缩压力不足。

润滑系统故障原因

机油温度过低粘度大或牌号不对。

机油泵故障、不供油或机油滤清器堵塞。

机油压力低保护起动、关机自保。

使用与保养不当故障原因

柴油机温度过低。

柴油温度低或已有粘结。

长时间连续怠速运转。

未按规定时间更换机油。

未正常进行机组保养。

   2、燃油系统有如下故障现象：

燃油泵不供油，油机不能正常运行

燃油箱中无柴油或阀未打开。

燃油系统中进入空气。

燃油泵截止阀故障。

燃油滤清器或油管阻塞，

输油泵出故障，不供油。

执行器卡死。

燃油泵有漏油现象。

供油量不足或有波动油机转速出现波动

燃油截止阀不能全部打开。

燃油滤清器或泵体精滤器阻塞。

电子调速器执行器磨损，燃油从侧向流出。

泵体或油管有漏油现象。

脉冲消减器故障，燃油出现波动。

输油泵内有空气。

进油管有漏气现象。

输油泵故障

输油泵的膜片式单向阀故障。

油泵齿轮打坏或磨损过大。

油泵漏油、漏气。

喷油器常见故障

喷油少或不出油，燃油中有空气。

喷油嘴偶件咬死或磨损。

喷油嘴回油管道阻塞。

油管漏油。

喷油嘴量孔和滤网阻塞。

喷油嘴量杯破裂。

喷油嘴喷孔阻塞。

喷油嘴柱塞行程不对，喷油雾化不良。

3、进排气系统有如下故障现象：

增压器故障

增压器喘振。

油机发不出规定功率。

柴油机排气烟色不正常，排气冒黑烟。

排气冒蓝烟。

异常声响。

涡轮增压器转子转不动或不灵活。

轴承烧损及转子碰擦。

排气温度过高

柴油机超负荷工作。

排气门开启角度提前（排气门间隙过小或关不死）。

喷油器提前喷油（STC关不死）。

喷油嘴雾化不良。

燃油质量差、粘度大。

增压器烧机油。

排气冒黑烟

柴油机负荷超过规定。

冷车起动即突加负荷。

柴油机起动后工作温度过低。

喷油器提前喷油。

进气不足。

雾化不良。

燃烧室和排气管内的积炭过多。

气门间隙不正确，气门密封不良，导致气门漏气。

使用劣质柴油。

涡轮增压器弹力气封环烧损或磨损。

排气冒白烟

喷油雾化不良，压力低。

柴油机刚起动时，个别气缸内不燃烧。

喷油时间过早。

柴油中有水。

气缸垫损坏。

冷却水温过低。

排气冒蓝烟

  油底壳内机油超量。

  长时间低负载运行

  活塞环过度磨损或活塞环弹性不足。

  活塞和气缸壁磨损过多。

  气门杆和气门导管磨损过大。

   4、 调速系统有如下故障现象：

 转速不稳定（游车）

燃油中有空气。

分配泵调速齿杆与调节齿轮间隙太大或有毛刺。

分配泵调节齿杆或油门拉杆移动不灵活。

PT泵EFC执行器上有毛刺或有大的杂质进入。

控制板调整不当或有故障。

传感器电压失真。

各喷嘴柱塞行程不同。

喷油嘴喷孔积碳和滴油。

喷油顶杆弯曲或变形。

凸轮轴径向磨损太大。

 标定转速达不到

燃油滤清器阻塞。

控制板调整不当或故障。

油泵供油量不足，电磁阀不能全部打开。

电子调速器的执行器发卡或有毛刺。

 飞车

分配泵中调节齿杆与调节齿圈有轻微轧柱。

控制板故障或调整不当。

电子调速器的执行器故障。

带负载出现不正常现象（转速下降或波动）

柴油滤清器阻塞。

控制板故障或设定不当。

执行器大供油量不足。

少数缸不工作。

5、润滑系统有如下故障现象：

机油压力不正常

油底壳油量不够。

调压阀或限压阀弹簧故障。

机油压力表失灵。

使用机油牌号不符合规定。

机油稀释

润滑系统泄漏。

润滑系统有阻塞现象。

机油泵故障。

主轴瓦烧坏或磨损间隙过大。

连杆轴瓦和凸轮轴轴瓦烧坏或磨损间隙过大。

机油温度过高，耗量太大

柴油机负荷过重。

温度表指示不准确。

使用机油牌号不当。

机油容量不足或过多。

机油冷却器或散热器阻塞。

冷却水量或风扇风量不足。

机油泵输油量不足。

气缸体及气缸盖或水箱内壁水垢过多。

机油中杂质较多。

增压器磨损过度烧机油，油温和油耗都会增加。

活塞环被粘住或磨损过甚。

活塞环油环回油孔被积碳阻塞。

长期处于低负载运行。

如果机油油温偏高，机油压力过高，很可能是衬瓦测隙过小或油道堵塞。

水冷系统的油机，如油温过高于水温，说明可能有气缸窜气等故障。

机油稀释

气缸套封水圈漏水。

水泵封水圈漏水。

气缸垫漏水。

机油冷却器故障。

油箱燃油面高于油机主轴1.1m以上。

喷油嘴滴油、漏油或雾化不良。

STC阀中轴密封件故障。

长期怠速运转。

排除口有水进入。

机油压力逐渐下降

限压阀密封不严密，有泄漏。

机油滤清器上的溢流阀关闭不严。

连杆瓦、主轴瓦、凸轮轴瓦的装配间隙过大。

6、冷却系统故障有如下故障现象：

出水温度过高

   水管中有空气。

   水箱或管道漏水或缺水。

   采用闭式循环的散热器内壁水垢过多。

   水稳表失灵。

   节温器故障。

   气缸套肩胛处有裂纹。

   不正确使用冷却水。

   风扇故障。

  出水温度低

节温器失灵、开闭不灵活或损坏。

环境温度低。

使用负荷低。

水温表失灵。

 冷却水中有机油。

   水冷式机油冷却器芯损坏。

7、发电机故障一般有如下的现象：

机组起始时无电压

检查转速。

检查剩磁电压。

空载时或负载时电压不稳定

检查转速稳定性。

检查稳定性设定。

空载或负载时电压过高

检查转速。

检查发电机负载是否容性负载（功率因数超前）。

空载时电压过低

检查转速。

检查AVR内部连线或外接电压调节电位器是否连接完好。

加载时电压过低

检查转速。

检查AVR的设定。

8、控制系统的故障现象如下：

控制器的工作异常。

原厂的内部配置已作了原则性的修改。

控制器的外部接线作了更改。

工作电源异常。

控制器损坏。

环境温度过高或过低。

各种控制命令不能正确传输到执行元件。

熔断器保护。

继电器故障。

接点或线路故障。

电能不能正确传输到负载。

主接线接点松动。

主开关故障。

切换开关故障。

指令不能传输到位。