VOLVOPENTA沃尔沃遍达配件21613426原装节温器

发动机TAD1641GE全车配件滤芯垫片修理包

空滤 21212204 TAD1641GE 

水滤芯 20532237/21020091 TAD1641GE

油水分离器 20998367 TAD1641

机滤 478736 TAD1641

柴油滤清器 20976003/20430751 TAD1641GE

空气滤芯 3827643 TAD1641GE

缸垫     21313541        

 连杆大头轴瓦组件  20586602        

 油底壳垫  20734156                 

空滤     21212204        

 水滤     20532237        

风扇皮带  3828041         

柴油滤芯  8193841         

机滤     477556        

气门油封  859171     

喷油嘴     3835257        

进气门     20459326        

排气门     20441486        

进气门座圈 20459329         

气门座圈  3169366         

凸轮轴瓦  276630               

  O形圈     276948        

机油滤芯  478736         

缸垫     3099100        

活塞环     3848522        

修理包     3832968        

风扇皮带张紧轮     21631484        

曲轴前油封  3832863         

垫片     8170534        

风扇     3828964        

水温传感器  862154   

3.因导向套和活塞支承环的过度磨损而引起密封件快速损坏

若液压缸因有泄漏而达不到预定的输出力时，其原因多数是由于活塞杆上的密封件损坏所致。而密封件的频繁损坏又归因于导向套和活塞支承环的过度磨损。当导向套与活塞杆、活塞支承环与缸筒的动配合间隙超过一定限度时，不但会加速密封件的磨损，还可能引起液压缸失稳，造成活塞杆弯曲，必须对磨损的导向套及活塞支承环进行修理或更换。

一般情况，出现导向套及活塞的严重磨损时应予更换，但对于比较大的液压缸，导向套和活塞多为铸铁件或堆铜件，若将整个零件全部更换，不仅成本高、浪费大，加工也有一定的难度。为此，我们采取增加耐磨环的办法进行修复，具体措施如下：

1)将导向套的内孔（与活塞杆配合的孔）直径d扩孔至（d+F1）；将活塞支承部位（与缸筒配合的部分）的外径D减小为（d-F2）。F1与F2的值如表1、2所示。

表1    F1值

活塞杆直径d

mm 工作压力MPa

0~20 20~40

25~180 0.5~0.8 0.3~0.5

200~400 0.6~1.0 0.4~0.6

表2    F2值

活塞杆直径d

mm 工作压力MPa

0~20 20~40

32~63 0.5~0.8 0.3~0.5

80~500 0.5~0.9 0.4~0.6

2)计算所用耐磨环宽度及数量。根据侧向力的大小和耐磨环的许用应力[σ]计算耐磨环的总宽度B，根据活塞杆直径d、缸筒内径D的大小，确定单件耐磨环的宽度b（一般b=3.2~8.2mm，d和D大时取大值），于是耐磨环的数量n=B/b。

3)选择耐磨环材料。一般应选用摩擦系数小、可吸收硬质颗粒且耐磨、耐热及许用应力[σ]较大的材料。我们推荐一种聚甲醛与有色金属合成的材料。其许用应力，   50℃时[σ]=15MPa；70℃时[σ]=10MPa；80℃时[σ]=9MPa；100℃时[σ]=7MPa。

4)在导向套或活塞支承部位的适当位置加工几条环形槽，槽宽为（b+0.2）mm。若耐磨环的厚度为δ，则导向套上槽顶直径为（d+2δ）H0，活塞上槽底直径为（D-2δ）h0。耐磨环切口宽度S一般取2~5mm。

   采用这种方法修复的液压缸，不仅可满足使用要求，因活塞杆与导向套、活塞与缸筒之间无直接接触，活塞与导向套的加工精度可相对降低，还可以避免缸筒及活塞杆因拉伤而造成的失效。