喷射又可分为预燃室型与涡流式型两大类。 直接喷射式
： 直接喷射式： 直接喷射发动机的缸头燃烧室设计是平的， 主燃烧室位于活塞上端
锻造成的特殊的凹陷 空间内，并经过处于凹洞中央处的多孔型喷油嘴来完成迅速将燃
油喷的之目的。
直接喷射式柴油发动机将燃油直接注入气缸中 优点： 燃烧室构造简单且表面积
较小，热损失和耗油率低；
缸头构造简单，受热变形机会小； 发动机启动容易且不需预热塞； 燃烧室表面
积的容积率小，冷却损失亦小。 缺点： 对燃油的可燃性级数的要求较高； 需要较高
的燃油喷射压力； 使用的多孔型喷油嘴价格较高； 喷油嘴微小的衰退会大大影响发
动机的性能； 因其气流涡动较弱，空气的使用率较差，不适合在高转速运作。
预燃室型间接喷射： 预燃室型间接喷射： 预燃室位于主燃烧室上方， 在燃烧
冲程前期， 喷油嘴将燃油喷入预燃室中产生局部燃烧， 因而产生高温高压气体。随
此压力，剩余的燃油经喷油嘴的油孔喷出并进入主燃烧室中，然 后与涡动的空气混合
来完全燃烧。预燃室型发动机，它的燃烧过程分两阶段完成，差别是在 燃油与空气的
混合是利用从预燃室所喷出的气流来完成。
