● 柴油发动机分为二冲程与四冲程 柴油发动机分为二冲程与四冲程 冲程与四
有别于汽油的火花点火(SI)发动机， 柴油发动机为压缩点火(CI)发动机。 与汽油发
动机 一样， 柴油发动机依其运转方式可分为四冲程与二冲程发动机。 二冲程柴油发
动机可能大家 较为陌生，但是当过装甲兵的读者，对于坦克装甲车上使用的八缸二冲
程柴油发动机，应该
会有点印象。用在一般车辆上的柴油发动机，还是以四冲程居多，以下内容还是
以介绍四冲 程柴油发动机运作原理为主。 四冲程柴油发动机的运作原理 冲程柴油发
动机的运作原理
柴油发动机以压缩点火的方式，利用空气的高温点燃柴油，产生动力。
进气行程 排气门关闭而进气门打开。 当活塞从上止点往下行时， 仅有在进气
歧管中的空气经由进 气门被吸入气缸中，此时并没有燃油进入气缸内。 压缩行程 在
进气行程结束后，并当活塞从下止点开始往上走时，进气门即关闭并停止进气。在活
塞上升的同时压力和温度便开始增加。在柴油发动机中，空气必需被压缩加热，直至
它到达 点火温度以上。 做功行程 当压缩行程接近终了时， 喷油嘴将燃油以雾化方
式喷出， 经压缩加热后之空气即会点燃 被雾化的燃油。在此结果下，气缸内的压力
将迅速上升并将活塞往下推，此推力变成让曲轴 产生转动的力量。 排气行程 在燃烧
过程结束后，并当活塞往下走接近下止点时，排气门即会开启。当活塞再度往上 行时
废气便经由排气门、排气歧管和消音器将废气排出。 ● 高压缩比与压缩点火 压缩
比与压缩点火
奥迪的柴油技术也非常成熟， TDI 涡轮增压柴油发动机具有动力强大、 其 省
油和排放清 洁的众多优点。 柴油发动机在机构组件方面， 非常类似于汽油发动机的
但是汽油发动机主要是靠火花 塞来点燃混合气， 而柴油发动机则是纯粹导入空气
并经过高压缩比(16～23:1)的气缸容积来 压缩空气，使所压缩的空气其温度迅速上升
超过 500℃，然后经由喷油嘴将柴油注入加以雾 化， 之后藉由已被压缩的空气所产
生的高温来自行点燃雾化的柴油。 因此柴油发动机不需使 用点火系统，但它仍需要
喷射泵和喷油嘴所组成的燃油喷射系统。 为什么可以靠压缩空气来点燃油气， 而不
需要火花塞呢？原因是当空气分子被导入气缸 压缩后，空气中分子受到互相冲撞与摩
擦，因而使分子移动速度迅速增加。空气分子加速表 示已从外部吸收了能量，造成温
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度上升。然而要使气缸内空气达到能够点燃柴油温度，是需 要很高压缩比的，所以高
压缩比是柴油发动机必备的一大特性。
柴油发动机与汽油发动机的应用与发展， 至今已有一个多世纪之久， 两种发动
机各有其 市场， 也各有其应用领域。 一般来说， 柴油发动机因为它所产生的动力
较大， 而运转度较低， 多半应用于船舶、重型车辆及大型机械；而汽油发动机因其
体积与重量小，运转精致且适合 高速运转，可应用于轿车、割草机等小型机械及小型
螺旋桨飞机等。
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