湖南省长沙市gjb检测测试中心，军用装备国军标150试验

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GJB 150A 的特点

1 GJB 150A 是一个剪裁标准， 这是 GJB 150A 的*大的特点

GJB150A 等效采用了美标 MIL-STD-810F/G 中第Ⅰ 部分《环境工程工作指南》 中

的第 5 章《通用实验室方法指南》 和第Ⅱ 部分《实验室环境试验》 ， 不涉及环境工程

工作指南和相关的世界气候区数据。

由于美军标 MIL-STD-810F 是一个剪裁标准， 等效采用 MIL-STD-810F/G

的 GJB 150A 也是一个剪裁标准。 GJB 150 通过设置条件来规定试验条件， 而 GJB 150A

却是采用“剪裁指南” 来指导环境工程专家或相关技术人员通过利用标准中的技术参

数， 并结合装备自身的特点和使用的设备条件自行剪裁， *终确定装备的试验项目，

试验顺序， 试验条件， 试验程序。

对相关技术人员提出了更高的要求， 他们必须掌握更多环境工程技术和知

识， 必须能针对装备寿命环境、 装备自身特性和环境影响作深入分析。 也就是说在实

际的操作过程中给了技术人员一定灵活度， 不同的环境、 装备甚至试验设备， 都可能

影响标准的剪裁。 例如： 按照 GJB 150. 15A， 如果具备采用带滑轨火箭撬， 且电源装

配、 遥控系统等辅助装置技术成熟， 可选择带滑轨火箭撬进行试验。 但如果不具备这

些条件， 可采用离心机进行加速度试验， 试验中应测量和计算， 确保试件*高进

离心机中心一端承受的加速度不小于试验规定值的 90%， 而另一端(远离离心机中心的

一端) 承受的加速度值不应超过 110%的规定加速度值。

2 GJB 150A 中环境试验的种类更加全面

GJB 150A 在技术允许的前提下， 尽可能覆盖了所有军用产品的需求， 尤其是航空

航天与其他行业结合发展的特殊需求， 如航空炸弹及导弹的智能化和信息化、 无人机

在战场上的普及使用等， 导致传感技术、 通信技术、 情报处理技术等传统电子技术向

航空航天领域渗透， 必然要求将原先属于航空航天领域的行业标准充实、 完善到国家

军用标准中。

针对全球大气变化及环境污染问题， GJB 150A 增加了酸性大气和流体污染等试

验项目。 GJB 150A 共有 28 个部分， 取消了 GJB 150 中的温度-高度试验、 温度-湿度

-高度试验， 但强调“温度、 湿度、 振动、 高度” 以任意组合方式进行综合， 实际上

比 GJB 150 更灵活， 覆盖的环境条件更加广泛。 GJB 150A 增加了“流体污染

试验， 爆炸分离冲击试验、 酸性大气试验、 弹道冲击试验” 四个试验项目， 并将 GJB

150. 18《冲击试验》 中的“试验十： 舰船设备的冲击试验” 单独列为一个试验项目

GJB150. 30A《舰船冲击试验》 。

3 GJB 150A 对各个环境试验项目的类别的区分更加详细

GJB 150 和 GJB 150A 两个标准的各试验项目中均设置了多个试验程序， 这是因

为是同样的环境因素， 由于装备所处状态、 使用环境、 应力作用方式、 产品寿命

或试验设备、 作用机理不一样， 就可能需要应用不同的试验程序来模拟这些影响。 例

如， GJB 150. 16 中振动试验的分类见表 1， GJB 150A. 16 中对振动试验的分类见表 2。

对比发现， GJB 150A. 16 对振动环境的分类， 增加了制造/维修。 装备在制造和验收过

程中都会经历振动环境。 环境试验准确验证交付产品的外场寿命是建立在试件与要交

付的产品在制造和验收过程上相同， 这样试件在试验前与产品在交付前积累了同样的

损伤的基础上的。 一旦交付产品的制造过程发生了变化， 造成振动环境增大， 就必须

评估这种振动量值增大产生的影响， 以确保产品的外场寿命不受影响。 如果试

验件在同一场地完成组装， 而交付的装备需要运到另一地点进行总装， 中间的运输振

动环境都应该作为预处理合并到试验大纲中。