旅游社仅仅一个平台，看如今到处都有，一方面是因为成本低，另一方面也表明它盈利还是不错，要不然也不会有那么多人去干。
至于说所提到的团费比较低，明显低于自身出来成本，它能不能挣钱，这也要分两方面来讲。
先说一下常规控制费用方法，主要是融合全产业链，其实就是“包”，包厢，包车服务，包机价格位。因此旅游高峰期你来住宅要500，但旅游社能通过提早酒店签订协议，包了50间，100间，无论住不了都能给你要多少钱，那么就会把房子价格拉下来，终究高峰期只有几个月，不太可能每天高峰期啊。我认识专门包三亚房的，做的非常大，连某程都是在他们那交房。自然自身开酒店也有，但是那一个资金投入很大，不是一般社玩得起的！
但这一部分花费并不是旅游社真的就亏着那么多来接的，一部分是购物店会依据人头数来反给旅游社，例如产生20个，一人让你50，那么就也是1000能够补助团费。这个啊，可以理解为你交通出行，购物店根据旅游社让你出行的宣传书费。
倘若精准定位做私人订制，或是老年人顾客群，或做组队，或做核心客户，以收客为组，能够加盟旅行社子公司或是店面
自身申请注册旅游社门坎相对性高些，注册资本30万，文物局交纳20万****金，旅游社选购旅游意外保险，固定不动导游员，计调工作人员，门坎相对性高些，自身承担责任
加盟旅行社子公司或是支社，文物局交纳5万****金，给总社交纳一定的期间费用，风险性变低。
火车车票：
这一不多说了，没特惠，真的没有特惠！
甚至有时候还要比对话框票贵很多！
由于旅游社要操控一定的火车车票，确保自己报考能够顺利成形，就必须要风险管控火车车票！
风险管控火车车票主要有两种方式
第一是提早划转方案，在路局获得方案票，盈亏自负，并且不一定拿了，这一大部分一般的旅游社没有那个整体实力
第二是，找黄牛，找号贩子。
你没有听错，旅游社会找黄牛和号贩子！
可是由于长期的合作关系，号贩子不容易抬过高的价钱给旅游社，一般说来其实就是20到30一张，十一黄金周等非常时期是50一张
换句话说，在票源焦虑不安的情形下，华东五市的火车车票：长沙到杭州、上海市回长沙的火车车票成本在460 40=500元！
旅游社的实质，就通过的信息的不对称，来为客户服务，可是现在处于信息大爆炸的年代，各种OTA都在线上进行深入的辛勤耕耘，大部分实现了旅游社必须干的事各个领域。因此旅游社的门店买卖越来越不好做。然后从行业中而言，旅游社各个方面的竞争非常激烈，现在处于一个转型时期，网络资源都在朝大一点的旅游社OTA汇聚，早已大部分不会有发展态势，就做一个旅游社的门店，并没有什么前途。*终从自身的情况而言，假如你挺有关联或是本身交友广泛，可以试着，要不是，就不要做了。此外旅游服务业还是一个资源密集型领域，如果真有某一方面的网络资源，能做。利益相关，旅游社从业者，自己在家做过加盟代理店面，不成功转走。
