其表示，丹麦籍海员和西欧海员的成本尤其高昂，这使得马士基在船员身上花费的工资成本明显高于其竞争对手。据其介绍，每年马士基将在海员方面花费大约5亿美元，虽然他也确认马士基的船队中将会继续有丹麦的干部海员和普通海员，但其也表示一定需要尽可能用好所有方式来降低海员运营方面的成本。另据航运媒体shippingwatch消息，马士基方面表示，“这并不是一项仅仅旨在降低工资的计划，还包括在其他可行的方面进行调整，比如对换班时间表以及工作条件方面的调整。而像范长征这样的“新农人”的出现，也正好解决了肖凤林与桃农之间的沟通问题。“你种桃，我利用我们的平台帮你卖，一沟通都明白，一拍即合。”肖凤林说。而范长征也很满意与肖凤林的合作，采访当天下午3时左右，他发的一条朋友圈写到“连采摘带快递，忙了一上午，这会儿才吃上饭，但特别充实。”当记者问他对未来是否有信心时，范长征说：“又不是没条件。现在有快递也有销路，干就完了。”据悉，平谷大桃的采收季将持续到9月中下旬，未来还会有几个品种的大桃相继下树，也会有更多消费者通过电商平台和快递渠道品尝到这“京郊名果”。与菜鸟网络成立几乎同时，一股自下而上的力量，开始以不知觉的方式改变物流行业。外卖催生的新物流时代传统物流公司的运作有赖于中心化的中转-仓储模式，即便是近在咫尺的两家公司，如果必须以信函方式递交文件，也需要耗费一天时间。快递员如果不将快件送入中转仓，则无法录入信息到公司后台系统。改变这一问题的并非传统物流企业，而是看似与物流行业并不相关的闯入者。8年，上海交通大学27级学生张旭豪在校园内创办了饿了么，*初只有十几家饭店，几个送餐员。主要仓储、运输、配送(B2B、B2C)三类业务。冷链业务以上海作为试点城市，依次不断复制到其它区域和城市；目前，华东核心配送城市已覆盖上海、苏州、宁波、南通、无锡等地。目前，该业务板块还处于起步阶段，接下来还要在人才培养、经营管理及资产投入方面继续加强，以期尽快做大做强，贡献盈利。问：申通在业务的区域分布上，主要集中在华南、华东地区，对于西部而言，公司未来的发展战略是怎样的?财务负责人陈海建：随着公司中转的优化，中转成本的降低，公司将加大西部地区的市场增量力度，同时西部地区增量后也可以进一步降低公司的运营成本，提升公司的市场竞争力。 近年来，互联网电商竞争日趋白热化，代表件就是二选一之争，即某超级电商平台要求提供商品的品牌商选择站队，非此即彼，以牺牲商家利益为手段，排挤其他电商平台，实现自身利益化。品牌封锁行为制约了互联网品牌商做大做强，不利于互联网行业形成自由公平的竞争秩序，也严重危害消费者自由选择、公平交易等权益，制约上游品牌商*终危害到我国实体经济的发展。阎建国分析说，二选一等品牌封锁行为愈演愈烈，主要原因是我国目前的反垄断在立法和方面尚存不足，而与之相关的反不正当竞争法也有缺陷，造成在二选一问题上法律很难启用；国家相关监管部门没有形成有效的监管和治理能力，从而变相纵容了这种滥用行为；超级电商平台的品牌封锁行为单靠市场无法对其进行切割，已非某一个商业主体就能与其抗衡，需要国家进行有效监管。