英珀威柴油发电机组主要配套部件的供应商均为,发动机选用美国康明斯（Cummins）、德国曼（MAN）、英国帕金斯（Perkins）、德国道依茨（DEUTZ）、韩国斗山大宇(DOOSAN)、沃尔沃(VOLVO)、卡特彼勒(CAT)等。发电机选用英国斯坦福（Stamford）、美国马拉松（Marathon）、利莱森玛（LEROY-SOMER）等。功率范围从10-3000KW涵盖了一般用途及各种特殊用途发电机组,公司产品已广泛应用于通信、港口、石油、金融、交通、工厂、部队、酒店、商务大厦、机场、铁路发电车等诸多领域,产品质量和售后服务在国内外都受到了客户的高度赞赏.除提供柴油发电系统外,我们多年在发电领域研究开发的丰富经验相结合,向客户提供可靠、耐久、经济且环保的电力解决方案。
目前，国际上的一些柴油发动机生产厂家，例如：美国CATERPILIER公司的3126系列发动机；德国的MAN发动机等等，现在已采用了ECU电子控制技术来控制发动机的喷油量和转速，他的优点是：燃油量可根据负载的大小自动调节，发动机的转速升降加速度得到佳匹配控制、转速的控制取消了传统的软轴而使得机械结构简化；缺点是：价格昂贵，特别是对于工程机械来说，由于他们的ECU软件保密，控制方式和参数无法修改来适应工程机械的特殊需要，因此，在我国国内仅有小批量使用。
在我国国内，目前发动机生产厂家，无论是国内的合资企业产品，如：康明斯发动机，斯太尔发动机，道义兹发动机等等，还是国产老品牌的发动机，如：上海柴油机厂的发动机等等。由于受国外产品技术封锁，关键技术尚未得到充分利用，特别是一些高科技的控制技术，包括硬件、软件等，当然也包括发动机的ECU电子控制技术，受制于国外，加上我国国内的一些技术人员由于受到“国外的产品好”的思想束缚，只把别人的东西拿来用，使得高科技技术基本上处于技术空白。
笔者认为：如果我们一下子将所有的技术问题都解决掉，有一些不现实，但可以通过其他方式来解决上述问题中的一部分，譬如讲：步先将柴油发动机电动控制油门，取代ECU电子控制技术来控制发动机。第二步，在发动机厂家的配合下，逐步完成对发动机喷油量的自动控制。