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上海国际港务集团公司发出声明称，除恶劣天气外，将维持24h经营。尽管秦皇岛港在所有封控区期内维持对外开放，但考虑到上海浦东和浦西地域中间的路、公路桥梁和隧道施工少被封禁一周，来回飞机场和港口码头的运送会受到比较严重限定。
Linerlytica分析师Tan HuaJoo表示，封控区也将加重海港拥挤。其表明：“因为工厂生产率受影响，而海港依然对外开放，出入口将受限制。依据深圳市封禁期内观察到的状况，港口运营遭受人力资源紧缺产生的影响，因而预估海港拥挤也会增加。”
据统计，美国电动汽车生产商特斯拉汽车在封控区期内已停止其上海工厂生产。中国台湾《联合报》称，因为封控区对策，江苏省昆山的中国台湾电子工厂也面临着把产品运到上海市出入口延迟时间的现象。但是，4月3-5日是为期三天的清明节假期，正逢上海市封控区期完毕期，使状况更复杂。
Linerlytica的资料显示，上星期海港拥挤的恶变初次严重影响超出货船总运量的14%，因为北京的封控区，预期还会继续进一步提升。
VesselsValue的资料显示，在过去两周半里，上海市等候装卸搬运的船只总数增强了近五倍。
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以上如图所示，北京的拥挤一般在每年这时候恶变。但是，近期的增长幅度远远高于往年和正常周期性水准。按船形区划，拥挤的猛增是通过干散货船推动的，其次货轮，如图所示。反过来，与3月9日对比，排队的货船总数降低了6艘。
目前还不太清楚北京的封控区并对海港的船只序列造成什么危害，会不会加重库存积压或消除库存积压。但是，世界各地供应链管理主管和投资分析师必须进行整体规划连锁效应。
Fibs Logistics大中华区责任人ThomasGronen表示，货品“基本不可能”进到上海浦东机场(PVG)、洋山和外高桥集装箱港口及其周围的一切库房。“关于未来9天国际海运货品，一般建议客户选择宁波港，特别是必须通过CFS的拼箱货物。”
3月28、29日，船运公司ONE发布AX1航道CAUTIN 2215E、AX2航道SEASPAN BRAVO2213E撤销挂证上海市通告。与此同时好几条航道调节航次，晚开晚截。
依据德鲁里25日官方发布数据信息，接下来4周（第13-16周）里全世界三大航运业同盟相继取消36个船次，在其中撤销船次比较多的是THE同盟撤销23个船次；2M同盟7个船次；小的深海同盟撤销6个船次。
在跨中国太平洋、跨北大西洋、亚洲地区-北欧风和亚洲地区-波罗的海等重要航道一共576个预订船次中，于第13周至县第16周中间取消48个船次，撤销率是8%。在这段时间，75%的空缺出航将出现于跨大西洋朝东商贸航道中，通常是西海岸新区。