长沙地铁交通导向LED闸机AFC联动信息牌

扶梯导向标识LED屏默认出厂状态为红×

由禁行变为通行状态

1. 当BAS给24V开关信号持续2秒断开，扶梯导向显示状态由红×变为绿色箭头自保持导向牌体提供持续反馈无缘干接点信号给BAS接收。

由通行变为禁行状态

BAS给24V开关信号持续2秒断开，扶梯导向牌体由绿色箭头变为红色× 自保持，导向牌体提供持续反馈无缘干接点信号给BAS接收。

闸机导向接线由导向厂家负责实施，自动检票机系统承包商负责指导配合，以下为导向接 线规范说明：

Ø第 1步： 打开闸机进站端维护门，找到闸机连接导向的线缆（4 芯、6 芯、8  芯）， 下文以6 芯线缆 为例，如图 1 所示；

图 1闸机与导向的接口线缆

Ø第 2步： 理开接口线缆，留出 1m 左右内部线芯，如图 2 所示；

图 2接口线缆处理

Ø第 3步：根据线缆标识（01、02、03、04、05、06），做好对应标签，将其中 01、02、 04、05 挑出，由于线芯为金属软线，需用冷压头压紧，如图 3 所

图 3挑出 4 芯线缆

Ø第 4步： 将其它多余线缆（预留）捆扎好，如图 4 所示

图 4 捆扎预留线缆

Ø第 5步：将接口线缆按如图 5 的走线方式预留在闸机内部，并将线芯部分引出；

 图 5 

Ø第 6步: 将线缆线芯部分延闸机背部线槽走线盖好，如图 6 所示；

图 6 闸机背部线槽走线

Ø第 7步. 将线缆按图 7 所示的接线方法与闸机内部的导向 I/O 板连接：

1“01”线接I/O 板中的 1 号接线端子；

2“02”线接I/O 板中的 2 号接线端子；

3“04”线接I/O 板中的 4 号接线端子；

4“05”线接I/O 板中的 5 号接线端子；

图 7 闸机内部 I/O 接线板接线示意图所示