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铁路作为次工业革命的产物，在19世纪末以技术形式被引进至中国，促进了我国近代交通运输的发展。一般而言，铁路运输可分为货物运输（货运）与旅客运输（客运）。货运在铁路运输中，发挥着非常重要的作用。据1931年刊载在《铁大学生》的《发展铁路货运之方策》所述，“现我国国有各路之收入，货运恒占三分之二，而客运只三之一耳”。铁路货运在近代交通经济中的重要性，由此可见一斑。
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NP70型带活动棚钢卷运输平车该车主要装运怕日晒雨淋及风雪侵袭的高精度冷轧、硅钢钢卷，也可装运机器设备等外形固定的较长大、笨重货物。该车活动棚分为大、中、组，可沿底架外侧的各自轨道移动，由人力推拉活动棚，实现车辆任意位置的开闭，主要承载梁、板采用屈服极限为450MPa的高强度钢，受雨雪侵袭的外露主要零部件采用TCS345不锈钢，锁闭装置简单可靠，操作方便，车体内长13m，叶卡捷琳堡班列货运代理，活动棚大开度8.5m；采用17型车钩及配套钩尾框、MT-2型缓冲器；采用120型空气制动系统和NSW型手制动机；采用转K6型转向架。
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多式联运货车
随着“一带一路”、长江经济带、京津冀一体化等国家建设加快推进，行业管理体制加快理顺，交通运输基础设施和布局逐渐完善，适应多式联运需求是铁路货运与社会大物流之间协同发展的必然要求。《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》和《关于开展多式联运工程的通知》均将多式联运工程列为重点工程，开展铁路多式联运一体化关键技术及系统研究，突破多式联运的站场转接瓶颈，研制满足不同站场装卸条件、兼顾不同车种车型的系列化驮背运输装备、公铁联运货车、集装化多元产品和站场设施，建立我国铁路多式货物联运标准体系和产品平台。
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