隆声带还可以预防和防止疲劳或疏忽的司机将车驶入路肩，冲出公路，撞向公路护栏；安置在行车道边缘的隆声带亦可在大雨和小雪等能见度非常低的情况下为驾驶员提供清晰的路面参照物，从而确保车辆始终行驶在正确的行车道中。
在北美、欧洲等发达国家中，隆声带早已被高速公路普遍采用。国内在解决铣刨面防水问题以后，路侧隆声带施工多少钱一米，也开始了大规模应用，如由湖南筑邦建机承揽的江西省永武高速公路；浙江甬台高速；安徽省合淮阜高速；湖南长益高速等均获得了交通系统的高度赞赏。相信隆声带工艺写入我国高速公路施工规范指日可待。
国产隆声带设备易产生变形、铣刨齿脱落等情况；且由于整体设计都采用“拿来主义”，在各零部件主要是核心部件的配合上偏差较大。使用国产设备进行国产设备由于受制于国内的金属材料及工艺，长沙隆声带施工，铣刨鼓的质量普遍不高，在高温高速的运转下隆声带施工作业，路侧隆声带施工承包商报价，首先线性不直，无法精准控制隆声带到行车道的间距；其次，深度无法准确达到设计要求，或深或浅，凹槽内弧度不规整，易造成积水的滞留。
专门用来对付疲劳驾驶的华东条高速隆声带去年年底开始在杭州绕城高速公路南线试用。2004年9月11日，十余位对杭州公路部门在“隆声带应用”领域的研究进行了省级鉴定，认为是“填补了国内空白，处于全国前沿水平”。
2005年1月至7月，试用隆声带的杭州绕城高速公路南线（23KM）偏离事故比去年同期减少15％，比未设置隆声带的绕城北线（40KM）同期减少27％，路面隆声带施工多少钱一米，比绕城东线（24KM）减少83％，比绕城西线（18KM）减少9％，而国外高速隆声带降低偏离事故的统计数字为20％左右。
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