零件号 8N-0875 的兼容型号
TRACK-TYPE TRACTOR
D4E D5B D6D D7F D7G
平地机
12G 130G 140B 140G 14G
履带式装载机
951B 951C 977L
WHEEL-TYPE LOADER
930 930R 930T 966C 966R
轮式自行式铲运机
621R 627B 637D 639D
ENGINE - INDUSTRIAL
1673C 3304 3306 D330C D333C
轮式集材机
528
吊管机
571G 572G
土方压实机
815 816
船用产品
3304 3306 D330C D333C
EXCAVATOR
235
ENGINE - GENERATOR SET
3304 3306 SR4
卡特彼勒330C发动机配件：330C四配套、凸轮轴205-1201、此推片107-7694、凸轮轴齿轮107-7809、螺栓6V-3940。主轴瓦151-2939、曲轴160-8147、齿轮2W-8147、套铜9Y-0810、齿推片160-8166。缸套190-3562、缸套密封圈167-0024、缸体204-9538、进气门座176-7688。排气门座176-7690。喷油器套铜178-5037、进气门163-2442。气门导管163-2444。排气门188-3122、气缸垫187-1315、垫圈2W-7381、减震器回隔圈116-6332。曲轴皮带轮153-1036、减震器167-8121、螺栓6V-5230、垫圈6V-5839、螺栓8T-3666。皮带涨紧轮144-1102。风扇驱动188-9157轴承外环4W-1203。轴承内环4W-1204。间隔套4W-2042。风扇支架188-9158、油封6V-9748、螺栓183-5163。垫圈9X-8268、螺栓6V-8336。硬垫圈5P-8245。中间齿轮2W-8476。中间齿轮205-1319。套筒轴承2W-7566、固定片101-3208、螺栓6V-3822、螺栓6V-5843。螺栓6V-3918、螺栓6V-5217、螺栓6V-8675。风扇皮带轮189-2470、皮带190-4155。螺栓6V5217、摇臂163-2447。183-4365、184-2515。摇臂163-2449、曲轴前油封119-2921。曲轴后油封187-8961、摇臂轴163-2445、支座164-5669。支座176-5913、支座176-5914、滤清器底座203-9478、机油泵211-0546。润滑油冷却器芯203-9479、密封垫204-9661。水泵202-7676、水泵皮带轮177-1053。193-2714。空滤142-1404、空滤142-1339、131-8826、排气支管192-4697。支管203-7775。支管203-7778。垫片161-3411、增压器191-5094、燃油滤清器座174-7599。燃油滤清器205-0109、杯173-7126、滤清器1R-0770。油水分离器总成174-9570。燃油管190-5383、输油泵205-0108。压力调节器209-9234、燃油压力调节器198-1897、弯头196-6838、调节器196-6840、190-8970、发电机177-6972。185-5294。发电机皮带轮185-5294、压力传感器194-6726、液面传感器183-8254。速度传感器4P-5820、温度传感器191-6587。启动马达6V-0890。起动机180-2435。断路开关7N-0718、断路开关7N-0719、起动开关9G-7641、动臂油缸191-5548。油封9X-3601、活塞188-4216。环188-4217、环188-4218、油缸盖7Y4660。活塞185-0232、环185-0230、环185-0231、环087-5550、活塞191-5603。液压油滤清器126-2075、回油滤清器093-7521。盖126-2076、底座173-3513、风扇马达191-5611。滤网158-8988、滤网158-9107、柱塞189-4727、安全阀116-3600。连接器190-7865、电磁阀121-1491、安全阀147-4161、电磁阀114-0616。电磁阀116-3526、盖153-5239。
笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，加上柴油机的构造比较复杂，不少人对柴油机缺乏了解，尤其对现代先进的柴油机缺乏了解，因此柴油机汽车在一些城市成了“被限制的对象”，受到种种歧视。其实经过多年的研究和新技术应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻。现代先进的柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度等方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。
在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比（汽油与空气的比例），柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节输出的大小，而柴油机喷油控制是由发动机的转速和油门拉杆位置来决定的。因此，基本工作原理是计算机根据转速传感器和油门位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度、进气压力等传感器的信号进行修正，再与来自控制套位置传感器的信号进行反馈修正，确定佳喷油量的。
电控柴油喷射系统由传感器、ECU（计算机）和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入计算机，与巳储存的参数值进行比较，经过处理计算按照佳值对喷油泵、废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到佳。